Статии с етикет: xdrive

BMW 435d xDrive Гран Купе - хечбек, който дава усещане за купе - това беше първото определение, което ми дойде на ум, когато се докоснах до него. Широката предница, скосената линия на силуета и вратите без рамки на прозорците придават спортен характер, като в същото време разполагате с по-голям обем на купето от седана на трета серия. Най-красивата кола, излизала в последните години от поточните линии в Мюнхен, за мен е 6-та серия Гран Купе и затова четворката със същото означение ми беше много интересна. BMW България ни предоставиха един доста “напомпан” екземпляр - 435d xDrive Гран Купе с Individual цвят Frozen Bronze metallic, кожен салон Merino Кashmir бежово/черно, Интериорни лайсни Piano black, BMW Individual арматурно табло, М sport line, Адаптивно М шаси, Камери „птичи поглед“ и много други. Автомобилът е задвижван от 6 цилиндров Twin Turbo дизелов двигател с обем 2993cc, доставящ 313 к.с. и ускоряващ от 0 до 100 км/ч за 5.5 секунди. Съвършеният 8 степенен автоматик, теглото от 1760 кг и адаптивното М окачване правят усещането от шофирането му много приятно.

Бутонът за смяна на режимите позволява на водача да избира между Comfort със стандартни настройки на двигателя и трансмисията, насоченият към максимална ефективност режим ECO PRO или режим Sport, който предвещава по-динамично шофиране.

Най-интригуващото за мен в този модел беше интериорът – да, колата е много красива, достатъчно бърза и т.н., но идеята на Гран Купе–то е да ви предостави голям обем, без да страда спортният външен вид. Мога само да се възхищавам от постигнатото в този аспект от любимата марка, вътрешният простор е впечатляващ. Мястото на предния и на задния ред седалки е напълно достатъчно дори за едри хора. Бях изненадан, че над главите на возещите се отзад има предостатъчно място, а причината е в 2+1 концепцията на задната седалка: двете индивидуални външни места с регулируеми подглавници осигуряват комфорт отзад и оставят достатъчно място за още един пътник. Багажникът е с впечатляващия максимален обем от 1300 литра, а благодарение на опционалната делимост на облегалката на задната седалка в съотношение 40:20:40 се създават множество възможности за транспортиране. Като минуси бих могъл да спомена станалата пословична вече липса на обратна връзка от волана и липсата на усещане за първоначална реакция на спирачките. Нямам предвид, че не си вършат работата, напротив - страхотни са, просто трябва време, за да се свикне с начина им на работа. Това ми направи впечатление още първия път, в които карах кола с опционални М спирачки, но доста време смятах, че си въобразявам. След това карах и втора, и трета кола с такива спирачки и мнението ми се затвърждаваше. Усещането за първоначалното рязко “стискане” на спирачните апарати просто липсва, което е странно поне докато не свикнете. След като покарах няколко пъти с такива спирачки, дори мога да кажа, че ми харесва да няма резки усещания дори при по-екстремни спирания.

И така, ако искате колата ви да е достатъчно просторна, за да превозвате семейството си, а в същото време сте с младежки дух и искате подчертан спортен вид, то тази кола ще покрие всичките ви нужди без никакви компромиси.

Благодарим за съдействието на:

Car Detailing | The Power Crew | BMW Bulgaria

Понятието спортен джип никога не ми е харесвало, но точно такъв е автомобилът, за който ще ви разкажа днес. За мен съчетанието на проходим джип с много мощен двигател е по-скоро неразбираемо, отколкото смислено, но има различни хора с различни желания и, както знаем, BMW се опитва да отговори на всички желания на клиентите си.

За познатия ни 40i бензинов турбо агрегат вече писах доста, затова ще ви дам само „сухата“ статистика, която ни предоставят каталожните данни на X4 M40i:

“За да отговори на високите динамични изисквания към M Performance автомобилите, 6-цилиндровият двигател е оптимизиран с компоненти от представените през 2014 година BMW M3 и BMW M4. Агрегатът с кован стоманен колянов вал развива максимален въртящ момент от 465 Нм между 1 350 и 5 250 об/мин. 3-литровият двигател развива максималната си мощност от 265 кВт (360 к.с.) между 5 800 и 6 000 об/мин. BMW X4 M40i ускорява от 0 до 100 км/ч за само 4,9 секунди.”

Държа да отбележа, че с този двигател Х4 наистина ускорява забележително, особено в режим Sport, където получаваме пълно „изцеждане“ на предавките в познатата ни 8 степенна автоматична скоростна кутия и отваряне на иновативните управляеми клапи, за да се насладим на прекрасния звук. Ще излъжа ако кажа, че е все едно дали карате М240i или Х4 M40i - разликата е огромна, но все пак нека не забравяме, че сегментът и целите на двете са тотално различни.

Признавам, че Х4 М40i е неприлично красив. М елементите, огромните бъбреци, LED фаровете и невероятният цвят Long Beach Blue му придават агресивен и подчертано спортен вид. Всички спортни линии, които в последните години BMW въведоха, ми харесват много и Х4 не прави изключение. Определено мога да кажа, че Х4 прави впечатление - където и да го карах, хората се обръщаха с усмивка след него.

Поведението на пътя е по-близо до спортна лека кола, отколкото до компактен джип. В конкретния случай това се дължи на М sport окачването, по-дебелите стабилизиращи щанги и по-ниската и твърда настройка. Лично на мен това не ми хареса, не очаквам от такъв тип автомобил да е толкова твърд, но все пак има своите предимства по път с много завои. От друга страна, ако търсите мултифункционална машина, с която да се промъквате из града, да можете да отидете спокойно на планина и в същото време да я покарате на някоя писта, то това е перфектният избор. Ще ми простите лирическото отклонение, но да не забравяме, че преди няколко години един приятел с Х5 М спечели първо място в най-големия клас на Националния BMW събор J

Интериорът е идентичен с този на Х3, има предостатъчно екстри и качествени материали, за да се чувствате комфортно и спокойно, докато пътувате. Багажното отделение е с по-малък обем, разбира се, но въпреки това е напълно достатъчен и дори по-голям, отколкото предполагах. Багажът на три членно семейство спокойно се събира и то без да се ограничавате. Единственият проблем, който намерих с интериора, е ограничената видимост през задния прозорец в огледалото за обратно виждане.

Заключението ми след няколкото дни прекарани в компанията на Х4 М40i е, че ако търсите компактен, проходим и бърз автомобил, то той е точно за вас. Аз лично бих си го поръчал с xDrive35d или дори xDrive30d, но с уговорката, че в гаража ме чака и едно М2 J

Благодарим за съдействието на:

Car Detailing | The Power Crew

След материала за BMW 440i xDrive Еdition Red, дойде време да ви разкажа и за срещата ми с BMW M240i xDrive. Всъщност, това ще се превърне в любимия ми агрегат, произвеждан в последните години от BMW. Следващата ми среща с него ще е с BMW X4 xDrive M40i, но за нея по-нататък.

Сигурно всички вие имате фаворит от новите модели, произвеждани от компанията, всеки има своите предпочитания, очаквания и копнежи към определен нов модел. За мен определено тази година се обуславя от излизането на М2, даже, ако трябва да съм честен, в последните няколко години за мен не е излизал по-вълнуващ и интригуващ модел. За съжаление все още не съм имал възможността да се срещна лично с него, но съм сигурен, че и това ще се случи скоро. За сметка на това, в ръцете ми се озова BMW M240i xDrive и ме доближи поне малко до така желаното М2.

С риск да се повторя,  и тази среща беше очаквана с огромно вълнение, още от мига щом разбрах, че автомобилът се е приютил в паркинга на нашите партньори от BMW Bulgaria.  

Взех колата в един слънчев делничен ден с идеята да я подкарам веднага по планинските пътища, за да я опозная там, за където според мен е направена. Както обаче става винаги, когато човек си прави планове, те се провалиха и през целия ден не можах да изляза от града по ред причини. Това не ми попречи да изпитам истинско удоволствие от шофирането - колата има невероятен звук, уникално ускорение и се усеща като залепена за пътя. Разбира се, пълният ú потенциал остана загадка за мен, защото в градски условия няма къде да го разгърна, а и правилата за движение са за да се спазват

Това се промени, когато най-накрая в късния следобяд успях да се отскубна от задачите си и да поема по пътя към Сапарева Баня през Бистрица, Железница и Ковачевци. Движението беше много слабо и това ми даде възможност да настъпя колата, както ми се искаше от сутринта. Тук от мен се очаква да започна да пиша за страхотното ускорение, невероятното окачване и т.н., но всъщност усещанията буквално блокираха мозъка ми, наслаждавах се на всеки метър с тази кола и изобщо не ми изплуваха фрази от рода на бърза, ниска, лека…

Карал съм почти всички модели от стари до чисто нови и смело мога да кажа, че това чувство не бях изпитвал от много години. Колата пробуди в мен едновременно страхопочитание и онова очарование и мигновено влюбване, което изпитах преди много години, карайки първата си бърза за онова време Е30-ка. За да добиете представа за какво ви говоря ще кажа, че някъде около отклонението за Плана спрях, слязох от колата и ръцете ми трепереха неконтролируемо. Усещането беше едновременно за страх - бях карал нещо, което упорито се опитваше да ме убие, и в същото време за невероятен прилив на адреналин.

Двойката ускорява по начин, способен да ви откъсне врата, няма скорост или обороти, в които тя да не набира като звяр, преследващ плячката си. Изключително лека е, което ме върна в годините на Е30, завива безобразно добре и каквото и да правех, колкото и да ми се струваше, че съм на ръба на възможностите ú, тя ме изненадваше, че може още и още. Да си призная, покрай всичките системи за безопасност в новите модели бях изгубил малко от чувството си за самосъхранение. Някак си нищо не ме изненадваше, знаех кога автомобила е достигнал лимита си и се чувствах сигурен, но това рязко се промени с тази кола. Изпитах забравени чувства и усещането беше адски приятно, бих искал да виждам повече такива модели от BMW.

За мен, макар, че е тясна за мъж 1.90см и 100 килограма, това е най-добрата кола, излизала от заводите в Мюнхен в последните години. Тя ми припомни защо станах фен преди 15 години и кое усещане ме направи верен на марката.

За финал ще ви кажа, че не е случайно, че в тази статия не намирате информация за екстрите, килограмите и конските сили на този автомобил. В тази кола всичко е усещане и точно това се надявам да съм успял да ви предам, а данните можете да намерите навсякъде. Пожелавам от сърце на всеки ентусиаст да има възможността да покара такава кола или дори М2, за която съм сигурен, че пренася тези усещания на още по-високо ниво и, лично за мен, срещата с нея вече е още по чакана и желана.

Преди няколко месеца BMW България анонсира създадената специално за Българския пазар лимитирана Серия 4 - Edition RED. Предлага се във варианти BMW M Performance RED и BMW RED, като и двете серии идват в неповторимия цвят Melbourne Red, оборудвани са с M Performance елементи и система за задвижване xDrive. Разликите между двете модификации са двигателите и повече M Performance опции при BMW M Performance RED.

BMW RED се предлага с двулитров дизелов двигател и система за задвижване на четирите  колела xDrive. Съчетава моделна линия Sport Line с богато допълнително декоративно и функционално оборудване – автоматична скоростна кутия, Адаптивни LED светлини, система за комфортен достъп, камера за задно виждане, Асистент за дълги светлини, Head-up дисплей, 19” М алуминиеви джанти и др.. Допълнително има заден карбонов спойлер M Performance и M Performance карбонови корпуси за странични огледала. 

BMW M Performance RED се предлага с xDrive, моделна линия M Sport и дава възможност за избор от три мощни двигателя – 430d xDrive, 430i xDrive и 440i xDrive. Включва същото допълнително оборудване като BMW RED и добавя богата палитра от М Performance компоненти: заден карбонов спойлер, карбонови корпуси за страничните огледала, M Performance странични прагове и предна М Performance карбонова престилка, M Performance изпускателна система и BMW M Performance заден дифузор. 

Можете да се запознаете със специално създаденото видео, представящо Edition RED на следния линк - https://www.youtube.com/watch?v=vutiC6LyTMc

Интересно е да споменем, че във видеото колите се управляват от единствения българин сертифициран BMW Driving инструктор Влади Кулев и неговия екип.

По ред причини дълго време не можах да се срещна „очи в очи“ с този автомобил. Все се разминавахме, макар че знаех за съществуването на BMW M Performance RED купе, оборудван с един от най-интересните агрегати, излязъл през есента на 2016г., а именно 440i. Е, да - „старите“ ентусиасти очакваме под 440i да се крие 4 литров осмак с атмосферно пълнене, но следвайки новите практики на компанията, реално това е 3 литров, 6 цилиндров редови двигател с TwinPower Turbo система, доставящ 326 к.с. и 450 Нютон метра. По каталожни данни ускорението от 0 до 100км/ч става за 5 секунди, ако автомобилът е оборудван с 8 степенна автоматична скоростна кутия.

Във връзка с един проект, с който BMW Club Bulgaria се надява съвсем скоро да ви зарадва, партньорите ни от Ауто Бавария ни осигуриха конкретния автомобил. Очакванията ми бяха високи и още от момента, в които видях автомобила на паркинга, започнаха да се оправдават. Външният вид на 440i Edition Red е зашеметяващ, цвета Melbourne Red е невероятен, а в комбинация с богатия пакет карбонови M Performance елементи колата добива агресивен и подчертано спортен вид. Интериорът е познатият от Серия 4, оборудван с предостатъчно М елементи и екстри, за да ви накара да се чувствате като в кокпит на състезателна кола и в същото време е изключително комфортен. След запалването единственото нещо, което има значение, е звукът... О, да - звукът от M Performance генерацията е неповторим, а ако имате късмета да запалите колата сутрин студена в затворен гараж, може и да се пристрастите.

Имах възможността да се наслаждавам на автомобила два дена и да го карам във всякакви режими, включително и да се „състезавам“ с летящ над мен самолет. Мога да кажа само суперлативи, колата се държи и ускорява страхотно, спирачките са много добри, окачването е едновременно комфортно и позволяващо агресивно шофиране. Благодарение на 8 степенната автоматична кутия BMW M Performance RED купе 440i може да се кара бързо и в обороти, а в градски условия сменя мигновено и постига завидно нисък разход на гориво (10л на 100км).

За финал ще си позволя едно може би смело твърдение, с което вероятно ще ви изненадам. Преди известно време снимахме видео ревю за М4 заедно с Automobilisti (https://www.youtube.com/watch?v=8LiE56mc0yU) и имах възможност да покарам М4. Сега, след като карах и 440i, си мисля, че ми приляга повече от М4… Да, знам, че са несравними и че по-хубаво BMW от представителите на М дивизията няма, но някак си очакванията към М4 са огромни и когато намериш неща, които не ти харесват като турбо лаг-а и странния на моменти хендлинг, се чувстваш леко разочарован. При 440i очакванията не са чак толкова големи, а всъщност носи огромно удоволствие и налудничава усмивка на лицето.

Ще ви издам и една тайна, следващият материал ще е за М240i M Performance и предполагам, че малката кола с голямо сърце ще ни предостави нови усещания, които да споделя с вас. Очаквайте…

Благодарност за :  Auto Bavaria, Car Detailing, Тhe Power Crew, ОЛИМПИЯ ЕЪР ООД